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                                                                                          小馬不羈-試駕馬自達勁翔

                                                                                          來源:都市風新聞網 作者:都市風新聞網 日期:2008年05月15日 字體大?。骸?a href="javascript:void(0)" onclick="doZoomFont(1)">大

                                                                                          點擊瀏覽下一頁

                                                                                            相比競爭對手們,馬自達2來得更晚一些,但是它的車型更新、技術更先進,擁有獨具個性的外表和出色的操控性能。

                                                                                            雖然兩廂轎車越來越受到人們的喜愛,但三廂轎車依然是車市主要力量。畢竟,對于一家三口而言,大大的后備廂意味著可以從超市帶回更多的物品。馬自達汽車顯然明白這個道理,給馬自達2裝上了一個屁股,叫做馬自達2勁翔。

                                                                                            與掀背版共享動力總成的勁翔,在多了一個“尾巴”,車重增大之后,還會像掀背版那樣野性嗎?記者近日試駕了這款以動力強猛著稱的野性小馬。

                                                                                            依然動感

                                                                                            見到勁翔,第一感受就是“很靚,很動感”,全然沒有兩箱變三箱的突兀感。

                                                                                            馬自達選擇中國作為馬自達2勁翔全球首演的地點,這已經清楚地表明中國將是這款車最大的市場,換句話說這個三廂車就是為中國客戶度身定做的。這款車無論是上揚角度極大的腰線,高挑的尾部還是尾燈,都透露出運動氣息。從整體感覺上來看,我覺得馬自達2勁翔的車身比例還是很協調的,只是飽滿的尾部高高翹起,使后輪顯得有些小。

                                                                                            依然巧妙

                                                                                            一般來說,相較于掀背版車型更為自由的車頂輪廓線以及C柱角度設計,三箱版車型必然要在車頂輪廓、C柱角度與車內后排座空間之間有所取舍,要么犧牲整車輪廓線條的流暢,加高車頂來得到充裕的車內空間,要么就向外形的美觀妥協,犧牲一些車內空間。然而,勁翔通過降低側窗開口,將腰線的起點壓得很低,而車頂輪廓線則可以高開高走,造成腰線向后十分急速的上揚,從而收到兩條線在C柱匯合時,極具前沖氣勢的動感效果。

                                                                                            依然豐富

                                                                                            既然是最新款上市,豐富的配置自然是勁翔的優勢之一。

                                                                                            勁翔的全系車型都配置了帶ABS和EBD的制動系統,還有前排乘客雙安全氣囊,用來保護車內乘客的安全,預緊式安全帶和未系警告則進一步增強了安全性能。再加上成熟的車身結構設計,獲得了歐洲NCAP碰撞乘員保護5星的好成績。

                                                                                            后備廂可以遙控開啟,或者通過后備廂蓋上的一觸式按鈕開啟,并且在里面還有逃生開啟手柄。在頂配車型上還配置了無鑰匙進入系統,把鑰匙放在身上,就可以一鍵解鎖車門。啟動車子也不用插入鑰匙,直接轉動啟動開關就好。

                                                                                            在高配車型上,勁翔配置了三輻真皮多功能方向盤和真皮座椅,雖然座椅不是很寬大,但是支撐感很好。電動天窗、自動空調和AUX接入功能也出現在高配車型上,不過沒有提供可換碟CD音響系統。但即使是在低配車型上,駕駛員側一觸式防夾電動車窗你也能找到。勁翔采用移動煙灰缸設計,在前排和后排各有一個,在倡導健康生活的今天也照顧了廣大煙民的情緒。

                                                                                            副駕駛側手套箱設計獨特,上面有一個開口,不用開啟手套箱就能夠取放雜志等物品。并且手套箱開啟帶有阻尼效果,手感非常好。

                                                                                            依然野性

                                                                                            試駕中,感覺馬自達2勁翔的方向反饋一如它的兩廂版,輕柔中帶些韌勁兒,指向明確,得益于輕量化的車身,1.5升發動機與4擋自動變速箱配合,推動勁翔顯得很輕松。尤其是起步時的動力表現頗為出色,加速力道很受用,在進入長直道后催逼發動機轉速逼近6,000rpm的高轉,動力的衰減亦不明顯,整體表現很讓人滿意。

                                                                                            事實上,我非常喜歡開動力輸出適中,底盤功夫好的小車,因為你可以很輕易地做到快速而流暢的過彎動作,而不用顧慮太多制動力度、油門開度之類的問題,駕駛樂趣盎然。勁翔便是這類小車中的典范,盡管我對電子油門有些抱怨,但我不否認,不論是1.3還是1.5升發動機,都讓勁翔擁有了不過不失的動力表現,而這樣的動力性能再配合它穩扎的下盤,便構成了勁翔駕駛樂趣的源泉。

                                                                                            

                                                                                            記者點評:

                                                                                            勁翔的售價從8.68萬元-11.58萬元,有部分消費者認為這個售價有些偏高,畢竟更高級別的馬自達3入門級車型售價只有11.8萬元。但相對于早已占據市場的先行者,馬自達2勁翔并不乏優勢,有理由相信,這匹野性的小馬會跑得更遠,更快!

                                                                                            性能參數(1.5自動尊貴型):

                                                                                            長/寬/高(mm): 4270/1695/1480

                                                                                            軸距(mm): 2490  

                                                                                            排量(毫升): 1498 

                                                                                            發動機型式: 直列4缸/16氣門,DOHC鋁合金材質反置式發動機 

                                                                                            最大扭矩(N.m): 138/4000 

                                                                                            最大功率(KW): 76/6000  

                                                                                            變速器型式: 4速自動 

                                                                                            驅動形式: 前驅  

                                                                                            廠家定價:8.68萬元-11.58萬元

                                                                                            試駕車輛提供:東莞擎達汽車銷售服務有限公司

                                                                                            東莞日報

                                                                                           

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